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快遞業(yè)迎來漲價潮，為啥說漲價的快遞并不是個壞消息？

相信每個人都不會陌生，從曾經(jīng)一個人一個月都不一定能收到一單快遞到現(xiàn)在一個人一天都能拿到幾個包裹，伴隨著電商在中國的高速發(fā)展，快遞產(chǎn)業(yè)在中國可以說走上了一個發(fā)展的快車道，不過整個產(chǎn)業(yè)也曾經(jīng)經(jīng)歷過相當大規(guī)模的價格戰(zhàn)，如今已經(jīng)有三家快遞公司確定漲價，不過為什么說這個時候漲價反而是一個好消息？快遞漲價不是問題，當前快遞的問題到底在哪里？

一、快遞行業(yè)迎來漲價潮？

據(jù)中華工商時報的報道，進入2022年，單票收入同比上漲，是快遞行業(yè)主旋律。根據(jù)國內(nèi)幾家主流快遞公司日前公布的6月份經(jīng)營數(shù)據(jù)，今年6月，多家快遞公司快遞服務單票收入都出現(xiàn)了同比20%以上的漲幅。與此同時，各家快遞公司都在迅速加大資本投入，加強和鞏固各自的物流基礎設施建設。

今年5月至6月，多家快遞公司單票收入同比增速在提升。根據(jù)韻達股份6月的經(jīng)營指標，當月公司快遞服務單票收入同比增長27.23%至2.57元。同期，申通快遞、圓通速遞快遞產(chǎn)品單票收入分別為2.51元、2.61元，同比增速分別為18.4%、24.58%。此外，單票價格一直遠高于上述三家公司的順豐速運，6月份的速運物流業(yè)務單票收入也同比增長3%至15.81元。

而在今年一季度，上述公司的單票價格已經(jīng)出現(xiàn)了同比上調(diào)。期間，韻達股份快遞服務單票收入同比增長8.33%至18.26%，順豐控股速運單票收入同比增長2.24%至5.46%。中通快遞也在今年一季報中表示，公司快遞業(yè)務單票價格上漲8.5%。

去年8月，中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔六家快遞公司宣布自當年9月1日上漲末端派費，每票0.1元，但多數(shù)快遞員對這項調(diào)整感受并不明顯。據(jù)悉，不少快遞員的派費由總部和網(wǎng)點兩部分構成，即便總部派費多1毛錢，如果網(wǎng)點減去1毛錢，算下來還是原來的派費水平。

二、為什么說這個時候漲價反而是一個好消息？

一直以來，大家基本上都有一個觀點這就是凡是漲價似乎都不是啥好消息，凡是降價都是不錯的消息，但是看到這次快遞的集體漲價，讓人最大的感覺卻是這樣的漲價真的是個好消息，為什么這么說呢？我們不妨詳細分析分析：

首先，價格戰(zhàn)早就不是市場改進的結果了。2012年開始，各大快遞企業(yè)紛紛舉起了價格戰(zhàn)的大旗，試圖借助價格戰(zhàn)來實現(xiàn)對于市場占有率的最大化，不得不說在整個價格戰(zhàn)的前期，價格戰(zhàn)的確對于整個市場有一定的幫助，讓市場的效率有所提高，讓用戶寄快遞的成本有所下降。

但是越往后價格戰(zhàn)就越呈現(xiàn)出“囚徒困境”的趨勢，整個市場都在瘋狂地進行價格競爭，當自身的成本和潛能都不斷被挖掘殆盡之后，整個市場再想實現(xiàn)帕累托改進就變得越來越困難，最終的結果就是整個市場都不再想著如何讓市場變得更好，而是想方設法讓快遞網(wǎng)點和快遞員來承擔這降低的價格，最終的結果就成為了一個惡性循環(huán)，快遞員的服務越來越差，快遞網(wǎng)點的利潤越來越薄，整個市場開始不斷變差。

就舉個最簡單的例子，大家有多久沒有看到快遞員去送貨上門了？國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2012年到去年，快遞平均單價降低了8元。在快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”的背景下，不少快遞網(wǎng)點利潤空間不斷被壓縮，快遞員的派費收入持續(xù)下降。

其次，這次漲價無疑是各方退出價格戰(zhàn)最好的臺階。原先的價格戰(zhàn)其實各方都在軍備競賽之中苦撐著，誰都不敢第一個漲價，畢竟?jié)q價就意味著市場的出局，在沒有政策支持之前，一旦輕易漲價了市場將會迅速被其他家占據(jù)，原先的市場優(yōu)勢會在短時間內(nèi)蕩然無存，然而隨著政策的出臺，各家快遞巨頭其實反而可以長舒了一口氣，畢竟有了政策的指引，漲價就成為了一個很簡單的事情，誰也不用擔心自己漲價對手還在價格戰(zhàn)從而出現(xiàn)市場出清的現(xiàn)象。

對于產(chǎn)業(yè)各個參與方來說，這次漲價是一次很好的臺階，大家都可以用一個相對體面的形式退出價格戰(zhàn)的泥沼，從而讓市場進入一個相對平和的狀態(tài)之中去。對于各個快遞網(wǎng)點和快遞小哥來說，這次漲價將有可能把快遞小哥從之前被瘋狂壓榨的環(huán)境中解放出來，雖然不排除一部分漲價的利潤被快遞網(wǎng)點所拿走，但是快遞小哥無疑還是漲價這一環(huán)節(jié)中相對最終受益的那一方。

對于整個快遞產(chǎn)業(yè)來說，漲價無疑意味著一個時代的終結，快遞產(chǎn)業(yè)瘋狂進行價格競爭的時代已經(jīng)結束，未來一個全新的發(fā)展階段將要來臨，快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會進入一個更加成熟的階段。

圓通快遞收費標準？

圓通快遞和其他快遞一樣，是根據(jù)寄件的重量和距離收費的，不同地區(qū)的寄件價格也不一樣。另外，如果寄的東西性質(zhì)不同，收費也不一樣。

一般來說，圓通快遞的收費標準如下：

1、邊遠地區(qū)比交通發(fā)達地區(qū)的快遞費貴10元左右；

2、如果寄的少于1kg一般8-18元；

3、如果寄高于1kg第一件事是8-18元/kg，然后續(xù)重為2-15元/kg，不滿1kg的按1kg算。

10件衣服kg

省內(nèi)：從安徽省到安徽省，首重8元，續(xù)重6元，收費62元。

省外：從安徽省到湖南省，首重15元，續(xù)重10元，收費105元。

省外：從北京到新疆，首重18元，續(xù)重15元，收費153元。

但需要注意的是，今年9月，圓通宣布將提高全國各網(wǎng)點到達上海的快遞費0.5元/票，具體寄件價格以實際收費為準。

在雙十一之前，中通、圓通、極兔、韻達宣布漲派送費，漲價的原因是什么？

2021年雙十一即將到來了，許多網(wǎng)購達人都打算在這次的銷售大促中購買自己喜歡的東西，一年之中雙十一給出的優(yōu)惠力度是最大的，好多人都選擇在這一天剁手，但是“快遞調(diào)價”的消息讓我們大吃一驚，調(diào)價的原因是由于價格戰(zhàn)令幾個快遞公司兩敗俱傷，誰都沒有獲得太大的收益。

一、中通，圓通等小快遞公司主打價格戰(zhàn)

經(jīng)常網(wǎng)購的人都知道，大部分的商家都不會選擇順豐，順豐作為快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)，運費和其他幾個快遞公司相比，自然是要高出一部分的，而一些小的電商本身能力就不夠，自己銷售的物品也沒有多少利潤，在加上包含運費，利潤空間更是壓縮到極致，所以在選擇快遞公司的時候，價格是他們第一個要考慮的事情。

二、運費太低，快遞員的權益得不到保障

打價格戰(zhàn)的結果就是兩敗俱傷，這幾個快遞公司都你來我往的在價格上面創(chuàng)造噱頭，對快遞員的影響是最大的，快遞員的主要工作內(nèi)容就是收件和送件，件數(shù)和每個快遞的運費都和他們的績效相掛鉤，運費成本本來就高，給電商的價格又非常優(yōu)惠，他們從中的提成就會相應下降，權益也得不到保障。

三、國家市場監(jiān)督管理局對快遞行業(yè)進行管控

幾個快遞行業(yè)爭相降低運費價格，勢必會引起市場紊亂，國家市場監(jiān)督管理局對這一現(xiàn)象技術進行了管控，在召開會議之后，相繼發(fā)布了一系列準則以及處罰規(guī)定，將快遞行業(yè)運費的價格競爭作為重點監(jiān)控對象，嚴禁打價格戰(zhàn)，一定要保證電商以及快遞員的權益。

總結

在國家監(jiān)管局的督導之下，幾個快遞公司積極響應，中通，圓通等幾個快遞公司在經(jīng)過討論之后，決定每個派送費上漲0.1元，但是只是針對一小部分電商，和消費者沒有太大的關系，雙十一我們可以放心剁手了。