上海地鐵一名女乘客下車時(shí)被屏蔽門(mén)夾住。地鐵工作人員及時(shí)上前幫助脫困，后被送往醫(yī)院搶救。事件的發(fā)生令人難過(guò)。沒(méi)有人料到會(huì)發(fā)生這樣的事故。同時(shí)也可以看出，不少人安全防范意識(shí)淡薄。

坐地鐵是很多人的日常。無(wú)論是上班還是外出游玩，地鐵都是不可或缺的乘車手段。在日常生活中，偶爾會(huì)有不少人為了趕上地鐵瘋狂地往前沖，即使屏蔽門(mén)發(fā)出警報(bào)，還是擠了進(jìn)去。在地鐵事件發(fā)生的第一時(shí)間，雖然工作人員毫不拖延地趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助，但最終還是釀成了事故，不禁讓人懷疑地鐵方面是否有緊急應(yīng)對(duì)預(yù)案。你能及時(shí)處理意外嗎?

首先，從網(wǎng)上的視頻可以看到，站臺(tái)驛站工作人員先在臺(tái)門(mén)處拉了幾下，導(dǎo)同時(shí)，上海地鐵15號(hào)線列車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。以往，列車大多由司機(jī)駕駛，車站工作人員相互互動(dòng)，監(jiān)控屏蔽門(mén)運(yùn)行情況。

首先，平臺(tái)崗位是此事的第一責(zé)任人。我們暫且不談他是否有操作失誤?？梢?jiàn)，地鐵公司對(duì)地鐵人員的安全教育培訓(xùn)不到位，特別是在緊急情況下，對(duì)相關(guān)道岔功能缺乏了解。無(wú)人駕駛并非壞事。隨著科技的發(fā)展，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的出行采用無(wú)人駕駛，但這并不意味著忽視應(yīng)急崗位的培訓(xùn)。雖然這類事情發(fā)生的概率較小，但一旦發(fā)生，就關(guān)系到生命安全。此外，人的本能反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致概率誤判。對(duì)于培訓(xùn)，不僅要熟悉一些成文的安全規(guī)程，還要培養(yǎng)訓(xùn)練到意識(shí)層面的判斷力。

就拿此事來(lái)說(shuō)，站務(wù)人員的第一反應(yīng)不是盡快拉出老年女乘客，也不是第一時(shí)間打開(kāi)側(cè)面松開(kāi)屏蔽門(mén)。按照操作規(guī)程，站臺(tái)門(mén)屏蔽門(mén)夾人夾物，危及行車安全和乘客人身安全的，需第一時(shí)間按下緊急停車按鈕，再對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行隔離。

另一個(gè)方面是乘客的安全意識(shí)。為了趕地鐵，警報(bào)一響，很多人就擠進(jìn)火車。乘客應(yīng)該有這樣一個(gè)意識(shí)，寧可等下一班車，也不做任何有安全風(fēng)險(xiǎn)的事，犧牲時(shí)間換取安全。目前，處理該事件的相關(guān)部門(mén)已進(jìn)入調(diào)查，所有結(jié)果有待官方公布。但是，安全意識(shí)絕不能忘記。無(wú)論是地鐵還是順風(fēng)車乘客，都應(yīng)從此次事件中吸取教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。“生命寶貴，安全代價(jià)更高。”每個(gè)人的安全意識(shí)都要從自身做起。